Карпинский рабочий: обзор писем читателей

«Прямо сердце замирает…»

Долгострой на ул. Уральской, 40, наконец, стал магазином. Казалось бы, жильцы многоквартирного дома должны радоваться – продукты в большом ассортименте в шаговой доступности. Однако деятельность торгового предприятия некоторым из них доставляет неудобства.

Например, Н.П. Сивоха считает, что фуры, которые, по её словам, несколько раз в день проезжают в непосредственной близости от дома, могут в дождливый день, когда дорога скользкая, съехать и снести её балкон. «Каждый раз, когда мимо балкона машина едет, прямо сердце замирает. Хоть бы отбойники поставили на обочине на этом участке, - говорит Надежда Петровна. – А вообще-то лучше другой вариант разгрузки использовать, например, с эстакады, тогда машины мимо наших окон ездить не будут».

Однако предприниматель Андрей Попчук с уверенностью опровергает такое мнение: «Во-первых, в день бывает всего один-два рейса – легко проверить по документам, а в иные дни вообще машин нет. Под разгрузкой они стоят 15-20 минут. А что касается подъездных путей, выполнены они строго по проекту, выдержаны все строительные нормы и стандарты, например, от дороги до дома – 6 метров. Не вижу причин для беспокойства.

Кое-что, правда, ещё не доделано – ждали, пока грунт даст осадку. Но в конце месяца мы на грунтовой площадке положим плиты – они уже завезены».

Документы мы проверять не стали, а на место выехали, чтобы посмотреть, ведь не будет же человек попусту беспокоиться. Оказалось, что от дороги до балкона – чуть больше метра, правда, на глазок, но уж никак не шесть метров, как сказал Андрей Николаевич. Спуск крутой – градусов 30. Надо сказать, что теперь опасения Надежды Петровны стали понятны.

На фото: Даже небольшая грузовая «газель» съезжает с осторожностью, а фуру на этой узкой дороге даже представить страшно.

Билетный синдром

Самая животрепещущая тема в городе сегодня – льготные автобусные билеты, в большом количестве закупленные впрок у перевозчика, который «сошёл с линии». Какие только проклятия в его адрес не посылают люди, уверенные в том, что предприниматель должен вернуть им деньги. Арбитром в этом споре быть не хочу, но смею отметить, что обязать принять купленные билеты его не может никто – ни закон, ни власть. Так что обижайся, не обижайся… Но вот почему-то никто из тех, кто хотел покататься за полцены сам, да ещё купил льготные билеты «тому парню», который на льготы права не имеет (случаи, когда на одно удостоверение покупалось количество билетов, значительно превышающее количество возможных поездок, зафиксированы в МКУ «УКХ»), не обижается на себя… Правда, есть и такие, кто покупал только на себя, не успел использовать всего несколько билетов, но для пенсионера и 100 рублей деньги.

Со сменой перевозчика вновь возник ажиотажный спрос, в связи с этим спешим успокоить читателей: в АТП «Люкс» пояснили, что билеты имеются в достаточном количестве, всем хватит, а чтобы не возникали ситуации, подобные недавней, пассажирам следует тщательнее планировать свои поездки.

Есть и хорошая новость: до коллективных садов «Горняк-1», «Горняк-2», «Урожай» пассажиров со льготными билетами берёт и 109-й маршрут.

Новое – это хорошо забытое старое

Это приходит на ум, когда проходишь мимо магазинов «Магнит» и «Супермаркет» (в народе – «Рассвет»), что рядом с городской площадью. Возле этих магазинов стихийный мини-базар. Там есть всякие овощи, ягоды, зелень и т.п. Место очень удобное, всем по пути. Все проходящие с удовольствием покупают, кому что надо.

Но это очень неудобно самим продавцам – они располагаются прямо на асфальте или ступеньках магазинов. Новый рынок на Колхозной – это хорошо, но он не под руками. Центр города место более проходимое.

В недалёком прошлом напротив, между домами, рядом с хлебным магазином, были прилавки с небольшими навесами, которые защищали и продавцов, и покупателей от дождя и солнца. Всем было удобно! По чьей-то злой воле всё было уничтожено. И теперь продавцы вынуждены располагаться на ступеньках крылечек и просто на асфальте.

Неужели нельзя пойти навстречу горожанам и восстановить этот мини-рынок? От этого всем будет только польза! Очень хочется надеяться, что он будет восстановлен.

А.И. ВОЛОЖЕНИНОВ.

Соревноваться с солнцем очень дорого

В прошлом номере газеты мы отвечали на жалобу жителей заречной части города по поводу пыли на ул. Калинина и ул. Валенторской из-за возросшего потока машин в связи ремонтом моста. Но сразу после выхода газеты вновь пошли звонки. Л.И. Козлова говорит: «Поливальной машины мы здесь не видели, грейдер ямы объезжает, вместо того чтобы разровнять. И заодно: на ул. Калинина на дороге булыжники* торчат, машины бьём…»

То, что по этим улицам проходила поливальная машина, действительно, многие могли и не заметить – побывала она там лишь однажды, на благотворительной основе. То есть поработали на благо города бесплатно, так как очень уж просили жители, но эффект от этой работы был, увы, нулевой: вода тут же испарилась. Соревноваться с солнцем или бесполезно, или очень дорого. «Чтобы поддерживать дорогу в 30-градусную жару во влажном состоянии, надо вылить машин десять воды, а затем повторять эту процедуру через каждый час, - говорит Сергей Скиба, начальник отдела ЖКХ, транспорта энергетики и связи. – А в бюджете на этот год заложена поливка только центральных улиц, и то по минимуму». Возможно, предположил Сергей Александрович, Дума рассмотрит вопрос о поливе этих улиц на следующий год, но будет ли это правильным решением, может, лучше на эти деньги какой-нибудь тротуар отремонтировать?

Чтобы несколько понизить нагрузку на эти дороги и уменьшить пыль, Постановлением главы вводятся ограничения: грузоподъёмности – до 10 тонн, скорости – 30 км/час. До 15 августа должны быть установлены соответствующие знаки. Ограничения будут действовать до 1 ноября, то есть до зимника.

Что касается профилирования грейдером, то, как пояснили специалисты производственного отдела  МКУ «УКХ», эта дорога соответствует 4-й категории, которая ей присвоена.

Галина ВЕРХОВАЯ.

P.S. Кстати, тем жителям, которые обращались в газету с просьбой ограничить скорость – мол, частный сектор, дети играют на улице близ дороги – хочется сказать, что и 30 км/час – тоже немаленькая скорость, а если ещё разрешённое по закону превышение до 20 км/час… а если ещё учесть, что патрульные машины в том районе появляются не часто и водители это знают, то вряд ли стоит уповать на то, что ребёнок у дороги будет в безопасности, когда там будет знак.

СПРАВКА

К четвертой и пятой категории относят дороги без специализированного покрытия. Категория IV – это покрытие гравием, то есть гравийная насыпь. 

Существующие стандарты для различных препятствий на дорожном полотне включают в себя:

• Ямы с габаритами, превышающими следующие параметры: длина/ширина/глубина соответственно 15/60/5 см;
• Отклонение для крышек люков – более 2-х см;
• Отклонение для дождеприемников – более 3-х см.

Таким образом, ГОСТ ямы на дорогах устанавливает определенные стандарты. Если она превышает указанные габариты, то автомобилист, разбивший машину в результате попадания в яму, вправе рассчитывать на денежную компенсацию расходов, связанных с ремонтом.

*К сожалению, стандарта на препятствие на дороге в виде неподвижного постороннего предмета найти не удалось.

Мы решили проехать тем маршрутом, который используется в настоящее время в качестве объездного. Надо сказать, что дорога по ул. Калинина до ул. Огородникова пусть не в идеальном, но довольно приличном состоянии. А вот выше, как сказал наш водитель, - жесть. На фото видно, что до стандартов тут далеко, и такой участок не один. Кстати, следов грейдера мы не заметили.

На фото: Линейка 30 см длиной, в яму ушло больше половины, то есть если учесть прогиб тонкой доски и то, что её длины не хватило, чтобы положить на края промоины, глубина ямы как раз и будет все 30 см.