Пешеходу закон… написан

Благодаря реализации национального проекта «Безопасные качественные дороги» в Свердловской области с 2019 года наблюдается устойчивое снижение аварийности на дорогах. Губернатор Евгений Куйвашев неоднократно отмечал, что приоритетом в работе органов власти региона является сохранение жизни и здоровья уральцев. Поэтому в регионе особое внимание уделяется мерам по повышению безопасности на дорогах и достижению целей национального проекта «Безопасные качественные дороги» снижения показателя смертности в результате ДТП до четырех человек на сто тысяч жителей к 2030 году.

По данным министерства транспорта и дорожного хозяйства Свердловской области, число дорожно-транспортных происшествий сократилось с более чем трех тысяч ДТП в 2019 году до 2,8 тысячи происшествий в 2021 году. На снижение аварийности повлиял целый комплекс факторов, среди которых и продолжающаяся работа по обустройству пешеходных переходов в соответствие национальным стандартам. Согласно им, на нерегулируемом пешеходном переходе помимо обязательной бело-желтой «зебры» устанавливают освещение, мигающий жёлтый светофор, дорожные знаки с внутренней подсветкой и светодиодной индикацией, обустраивают «лежачие полицейские». А также переходы оборудуют ограждениями, которые не дают пешеходам выходить на проезжую часть в неположенном месте.

Многое в деле безопасности на дорогах зависит от поведения самих участников дорожного движения – как водителей, так и пешеходов. Читатель «Карпинского рабочего» рассказал случай, которому он стал свидетелем: «Светофор на перекрестке работал в режиме мигающего желтого. В этом случае надо ориентироваться на знаки дорожного движения. У пешеходов, конечно, есть преимущество в пересечении проезжей части, но надо убедиться в безопасности манёвра. Я же видео, как люди пересекают перекресток по диагонали. Так можно делать только при работающем светофоре и только в тот момент, когда он подает соответствующий сигнал для пешеходов. В другое время пешеходы не имеют права пересекать перекресток по диагонали».

Мы обратились к начальнику МО МВД России «Краснотурьинский» С.Ю. Калмыкову с просьбой разъяснить обязанности пешеходов, как участников дорожного движения, а также рассказать на каких улицах и перекрестках Карпинска происходит большее количество ДТП.

Самые аварийные

С 1 января по 16 августа текущего года на территории города зарегистрировано 129 ДТП, из них в шести пострадали или погибли люди (с учетом ДТП, произошедших вне населенного пункта).

Учетные ДТП зарегистрированы по адресам:

– перекресток улиц Ленина - Почтамтская,

– перекресток ул. Лесопильной и пр. Нахимова,

– перекресток улиц Некрасова - Карпинского.

Наибольшее количество ДТП с материальным ущербом зарегистрировано по адресам:

– перекресток улиц Пролетарская - Мира,

– участок ул. Ленина от ул. Максима Горького до ул. Лермонтова.

С начала года зарегистрировано два ДТП с участием пешеходов, оба произошли не по вине пешеходов. ДТП произошли по адресам: перекресток улицы Лесопильная и проезда Нахимова и перекресток улиц Карла Маркса - Луначарского.

В соответствии с административной практикой на территории Карпинска чаще всего пешеходы привлекаются по части 1 статьи 12.29 Кодекса РФ об административных правонарушениях за нарушение требований 4.3 Правил дорожного движения.

Основные причины ДТП

– несоблюдение очередности проезда,

– нарушение требований проезда перекрестков,

– несоблюдение скоростного режима,

– нарушение условий при движении задним ходом.

Строка закона

 Действия пешеходов на дороге регламентируется главой 4 Правил дорожного движения:

Пункт 4.1 – пешеходы должны двигаться по тротуарам, пешеходным дорожкам, велопешеходным дорожкам, а при их отсутствии – по обочинам. Пешеходы, перевозящие или переносящие громоздкие предметы, а также лица, передвигающиеся в инвалидных колясках, могут двигаться по краю проезжей части, если их движение по тротуарам или обочинам создает помехи для других пешеходов.

При отсутствии тротуаров, пешеходных дорожек, велопешеходных дорожек или обочин, а также в случае невозможности двигаться по ним пешеходы могут двигаться по велосипедной дорожке или идти в один ряд по краю проезжей части (на дорогах с разделительной полосой – по внешнему краю проезжей части).

При движении по краю проезжей части пешеходы должны идти навстречу движению транспортных средств. Лица, передвигающиеся в инвалидных колясках, ведущие мотоцикл, мопед, велосипед, в этих случаях должны следовать по ходу движения транспортных средств.

При переходе дороги и движении по обочинам или краю проезжей части в темное время суток или в условиях недостаточной видимости пешеходам рекомендуется, а вне населенных пунктов пешеходы обязаны иметь при себе предметы со световозвращающими элементами и обеспечивать видимость этих предметов водителями транспортных средств.

Пункт 4.2 – движение организованных пеших колонн по проезжей части разрешается только по направлению движения транспортных средств по правой стороне не более чем по четыре человека в ряд. Спереди и сзади колонны с левой стороны должны находиться сопровождающие с красными флажками, а в темное время суток и в условиях недостаточной видимости – с включенными фонарями: спереди – белого цвета, сзади – красного.

Группы детей разрешается водить только по тротуарам и пешеходным дорожкам, а при их отсутствии – и по обочинам, но лишь в светлое время суток и только в сопровождении взрослых.

Пункт 4.3 – пешеходы должны переходить дорогу по пешеходным переходам, в том числе по подземным и надземным, а при их отсутствии - на перекрестках по линии тротуаров или обочин.

На регулируемом перекрестке допускается переходить проезжую часть между противоположными углами перекрестка (по диагонали) только при наличии разметки 1.14.1 или 1.14.2, обозначающей такой пешеходный переход.

При отсутствии в зоне видимости перехода или перекрестка разрешается переходить дорогу под прямым углом к краю проезжей части на участках без разделительной полосы и ограждений там, где она хорошо просматривается в обе стороны.

Требования настоящего пункта не распространяются на велосипедные зоны.

Пункт 4.4 – в местах, где движение регулируется, пешеходы должны руководствоваться сигналами регулировщика или пешеходного светофора, а при его отсутствии – транспортного светофора.

Пункт 4.5 – на нерегулируемых пешеходных переходах пешеходы могут выходить на проезжую часть (трамвайные пути) после того, как оценят расстояние до приближающихся транспортных средств, их скорость и убедятся, что переход будет для них безопасен. При переходе дороги вне пешеходного перехода пешеходы, кроме того, не должны создавать помех для движения транспортных средств и выходить из-за стоящего транспортного средства или иного препятствия, ограничивающего обзорность, не убедившись в отсутствии приближающихся транспортных средств.

Пункт 4.6 – выйдя на проезжую часть (трамвайные пути), пешеходы не должны задерживаться или останавливаться, если это не связано с обеспечением безопасности движения. Пешеходы, не успевшие закончить переход, должны остановиться на островке безопасности или на линии, разделяющей транспортные потоки противоположных направлений. Продолжать переход можно лишь убедившись в безопасности дальнейшего движения и с учетом сигнала светофора (регулировщика).

Пункт 4.7 – при приближении транспортных средств с включенным проблесковым маячком синего цвета (синего и красного цветов) и специальным звуковым сигналом пешеходы обязаны воздержаться от перехода дороги, а пешеходы, находящиеся на проезжей части (трамвайных путях), должны незамедлительно освободить проезжую часть (трамвайные пути).

В соответствии с требованиями Правил дорожного движения пересекать пешеходу проезжую часть дороги по диагонали, в случае неработающего светофора запрещается.

Водитель при предоставлении преимущества пешеходу, должен руководствоваться требованиями п. 13.1 и главой 14 Правил дорожного движения.

Пункт 13.1 – при повороте направо или налево водитель обязан уступить дорогу пешеходам и велосипедистам, пересекающим проезжую часть дороги, на которую он поворачивает.

Пункт 14.1 – водитель транспортного средства, приближающегося к нерегулируемому пешеходному переходу, обязан уступить дорогу пешеходам, переходящим дорогу или вступившим на проезжую часть (трамвайные пути) для осуществления перехода.

Пункт 14.2 – если перед нерегулируемым пешеходным переходом остановилось или снизило скорость транспортное средство, то водители других транспортных средств, движущихся в том же направлении, также обязаны остановиться или снизить скорость. Продолжать движение разрешено с учетом требований пункта 14.1 ПДД.

Пункт 14.3 – на регулируемых пешеходных переходах при включении разрешающего сигнала светофора водитель должен дать возможность пешеходам закончить переход проезжей части (трамвайных путей) данного направления.

Пункт 14.4 – запрещается въезжать на пешеходный переход, если за ним образовался затор, который вынудит водителя остановиться на пешеходном переходе.

Пункт 14.5 – во всех случаях, в том числе и вне пешеходных переходов, водитель обязан пропустить слепых пешеходов, подающих сигнал белой тростью.

Как быть с «самокатчиками»

В соответствии с п. 1.2 Правил дорожного движения, устанавливается понятие «велосипедиста» как лица, управляющего велосипедом. В соответствии с требованиями ПДД велосипедисты Должны руководствоваться требованиями ПДД для автомобилистов, и в соответствии с требованиями главы 24 ПДД.

В соответствии с пунктом 1.2 ПДД понятие «пешеход» определяется как лицо, находящееся вне транспортного средства на дороге либо на пешеходной или велопешеходной дорожке и не производящее на них работу. К пешеходам приравниваются лица, передвигающиеся в инвалидных колясках, ведущие велосипед, мопед, мотоцикл, везущие санки, тележку, детскую или инвалидную коляску, а также использующие для передвижения роликовые коньки, самокаты и иные аналогичные средства.

Таким образом лицо, использующее для передвижения самокат, является пешеходом и должно руководствоваться требованиями ПДД для пешеходов, если самокат не имеет характеристики мопеда или мотоцикла.