Василий Старков родился в 1975 году в городе Талица.

В 1996 году закончил Тюменскую государственную архитектурно-художественную академию по специальности «автомобильные дороги и аэродромы».

С 1996 по 2012 год работал в ОАО «Свердловскавтодор», пройдя путь от дорожного рабочего Талицкого ДРСУ до главного технолога, начальника производственно-технического управления головного предприятия. С 2012 по 2016 год работал заместителем министра транспорта и связи региона, курируя вопросы развития дорожного хозяйства. С мая 2016 года занимал должность начальника Управления автомобильных дорог Свердловской области.

25 ноября 2016 года губернатор Евгений Куйвашев подписал указ о назначении Василия Владимировича Старкова на должность министра транспорта и связи Свердловской области.

Женат, имеет двух сыновей – 17-ти и 20-ти лет.

– Путь от дорожного рабочего до министра транспорта и связи занял всего двадцать лет. В начале этого пути вы уже видели конечную цель?

– Наверно, нет. Уж точно не ставил для себя цель быть министром. Конечно, держал в уме высказывание, которое приписывают Суворову: «Плох тот солдат, который не мечтает стать генералом», кстати, у него есть продолжение: «Но плох тот генерал, который, став генералом, перестаёт быть солдатом». В любом случае в конфигурации государственной службы в начале пути я себя точно не видел.

– В разговоре с вами невозможно обойти тему бесконечных шуток по поводу двух российских бед – дураки и дороги… Как вы думаете, вторая часть станет когда-нибудь неактуальной?

– Я думаю, что это уже не актуально. От латания дыр мы давно перешли в проектные истории. Изначально был сформулирован приоритетный проект «Безопасные, качественные дороги», который только агломераций касался, сейчас это уже национальный проект «Безопасные, качественные автомобильные дороги», который охватывает дорожную сеть всей Свердловской области, куда вошла новая Тагильская агломерация. Это уже плановые вещи, и уже сейчас, по результатам опроса, а мы их проводим в рамках проекта, понятно, что ситуация меняется – люди так оценивают. Достаточно у нас квалификации, проект структурирован, финансами нам помогают, уверен, что к 2024 году мы подведём положительные итоги достижения всех целей, которые перед нами поставил Президент.

– Народная мудрость гласит: как ни дорога дорога, а бездорожье дороже. Однако стоимость строительства российских дорог также притча во языцех. Доктор экономических наук Никита Кричевский приводит такие сравнительные данные: средняя стоимость строительства 1 км дороги в Китае составляет $2,2 млн, в ЕС – $6,9 млн, в США – $5,9 млн. В России согласно ФЦП средняя стоимость километра в 2010–2015 гг. составляет $17,6 млн. Чем это можно объяснить?

– Всё относительно, цифры часто лукавы. Если сравнивать китайские дороги и дороги где-то в центре Европы, это разные технические категории, другие климатические условия, требования снегонезаносимости и так далее. Я бы не сказал, что наши дороги дороже европейских или американских, тем более китайских. Если положить на чашу весов сопоставимые параметры – по технической категории, по ширине проезжей части, по сопутствующей инфраструктуре, думаю, что наши технические решения будут дешевле.

– Аналитики Всемирного банка подсчитали, что к 2050 году на дорогах мира будет в два раза больше автомобилей, их и сегодня порядка 1 миллиарда. Они предполагают, что это может породить ухудшение окружающей среды и добавление к числу смертей от транспортных происшествий и загрязнения воздуха. А что в более отдалённой перспективе – всю землю в асфальт закатаем, всю нефть выкачаем? Есть ли, на ваш взгляд, альтернатива?

– Альтернатива определена опять же поручением Президента. Мы переходим на экологически более чистые виды транспорта, на газомоторное топливо, переходим в агломерациях на электрический транспорт соответственно. Думаю, что уж точно не захлебнёмся в какой-то экологической катастрофе. Эта проблема понятна, она озвучена, и она сейчас системно решается: работаем над развитием сети газозаправочных станций. В дальнейшем это решит вопрос выбора топлива в пользу газомоторного, в пользу более экологичного вида транспорта, потому что помимо того, что это безопаснее, это ещё и дешевле. В части безопасности дорожного движения, я считаю, что взаимосвязь этих параметров: количество автомобилей и количество ДТП – не линейна. Ставится задача до 24 года в 3,5 раза сократить количество погибших, а к 30-му году прийти к нулевой смертности – вот ответ на ваш вопрос. Амбициозные планы, есть над чем поработать, но, думаю, задача должна быть решена. Ну и, конечно, развитие общественного транспорта.

– Когда вы сами в последний раз пользовались общественным транспортом?

– Вы не поверите, наверное, но я регулярно езжу на общественном транспорте. Иногда это просто удобнее. Например, едешь в центр, а центр это и деловая часть, и место отдыха, и плотная застройка – он и так загружен транспортом, поэтому ехать на автомобиле, который ещё и стоять там будет, что создаёт, скажем так, дополнительные инфраструктурные ограничения, не вижу смысла. Приезжаешь на общественном транспорте – гуляешь, отдыхаешь, возвращаешься также на общественном транспорте, и никаких проблем. Автомобиль спокойно стоит в гараже.

– А какой марки у вас автомобиль?

– Мерседес, правда, старенький, 2012 года выпуска. Но так получилось, что семья, с учётом друзей, большая, часто путешествуем, поэтому фаркоп, семиместный – такой выбор был. До этого была вольво.

– А первый какой был?

– Первый автомобиль был Иж «Ода», купили мы его вместе с дедом. Моя часть вклада была, конечно, меньше, но вот, приобрели. Мужское воспитание мне именно дед дал, он участник войны. К сожалению, его уже нет, он с 20-го года, до девяноста год не дожил.

– Вы поддерживаете праздник «День без автомобиля» личным участием?

– Конечно. У меня лично не один такой день в году. Я хоть и люблю водить, и с удовольствием сажусь за руль, когда путешествовать едем, по пересечённой местности ещё интереснее, но в городской инфраструктуре зачем, когда есть другие возможности? Городской транспорт опять же, который позволяет передвигаться по городу с меньшими проблемами.

– А вообще праздники любите? И какой самый любимый?

– Новый год, конечно. День рождения не очень люблю, потому что 7 января, и второй тост уже – за Рождество Христово. 8 Марта люблю – за возможность показать супруге, что с возрастом чувства не проходят, только крепнут. Мы из одного посёлка, кстати, в одной школе учились, только она младше меня на два года.

– Поговорим о хобби. Может, вы что-нибудь коллекционируете?

– Коплю монеты – недорогие, советские, «ходячка» так называемая. К юбилею Победы выпускаются новые монеты, они у меня уже есть. Эта серия давно выпускается, я её собираю.

– Представьте, что у вас есть час свободного времени, а из развлечений один телевизор и только три кнопки: на одном канале – политическое ток-шоу, на другом – детективный сериал, на третьем – юмористическая передача. Ваш выбор?

– Наверное, выберу юмористическую. Ну а если не ограничиваться телевизором, то лучше на природе отдохну: рыбалка, пешие прогулки.

– С ружьём?

– Нет, охота – это не моё, не люблю убивать зверей. А супруга просто никогда не простит мне этого.

– Значит, животных любите? А в зоопарке бываете?

– Конечно, люблю. И в зоопарках бывал. Я бы не противопоставлял одно другому. В любой жизненной ситуации, подойдя к ней нерационально или перегнув палку, можно из хорошего сделать плохое. С моей точки зрения и цирк, и зоопарки при нормальной организации прививают ребёнку любовь к животным – при правильном отношении к этому со стороны родителей. Они должны быть. Говорить о том, что зоопарк тюрьма для зверей и давайте всех выпустим на природу, в которой большинство из них уже не выживет, я считаю, неправильно. А кого-то из животных в зоопарк поместили ради спасения, бывают такие случаи. Или ради спасения вида. При хорошем, добром отношении к животным должны быть и цирки , и зоопарки. Ведь мы все содержим животных дома, ни у кого это не вызывает вопросов или возражений. Главное, чтобы и работники, и посетители зоопарка относились к его обитателям не как к шоу, а как к братьям нашим меньшим – они часть природы, к которой и мы принадлежим.

– Любимый писатель, поэт, художник, актёр?

– Наверное, Владимир Высоцкий – он и актёр, и писатель, и поэт. Художник? Не знаю, я не большой поклонник живописи. В новых течениях не разбираюсь, но классика нравится. Пожалуй, Репин, его картины мне близки.

– О каком своём поступке вы вспоминаете с гордостью?

– В жизни каждого уважающего себя человека должны быть такие поступки. Не могу выделить какой-то поступок, о котором готов рассказать публично.

– Есть человек, которому вы можете доверить свою «самую страшную тайну»? Много таких людей, чьи дни рождения вы помните?

– Жена, конечно, тот единственный человек. С датами на самом деле проблема. Иногда бывало трудно вспомнить дату собственной свадьбы или дни рождения сыновей. В последнее время научился эти даты запоминать, потому что это важно. Человек десять в этом списке есть, кого я хочу не забыть поздравить.

– Со старыми вещами легко расстаётесь?

– Нет. Они всегда наполнены какими-то воспоминаниями, поэтому с чем-то сложно расстаться.

– А с вредными привычками, если таковые были?

– Не могу сказать, что совсем безгрешен, курить даже пробовал. Но никакой зависимости от вредных привычек нет, без проблем отказывался.

– Люди любят давать советы, но почти всех раздражает, когда к ним лезут с советами. У вас с этим как? Припомните совет, за который вы были благодарны.

– Я к советам хорошо отношусь, они всегда помогают. А главный совет я получил опять же от деда, может, не совет, а завет: «Бог трудолюбивого любит». Говорилось это, правда, по таким поводам, когда в какой-либо православный праздник или в воскресенье вроде бы нельзя работать, но что-то необходимо было сделать, определённую работу. Это его интерпретация пословиц «без труда не вытащишь рыбку из пруда», «терпенье и труд всё перетрут», его жизненный принцип был такой.

– Вы проверяете верность счетов в квитанциях, чеков в магазинах?

– Нет, никогда.

– А инструкции по использованию купленного прибора читаете, или сразу включаете?

– Пятьдесят на пятьдесят. Если прибор незнакомый, то, конечно, читаю. А если это телевизор, это всегда один и тот же интерфейс, телефон также. Нет смысла, все вещи сейчас уже связаны с адаптивным интерфейсом, их можно просто включать, они сами тебя сопровождают. Ну а если какой-то высокоточный прибор, то читаю. Иногда находит некий педантизм, вроде бы и ни к чему, но вот давай, думаю, всё же прочитаю.

– Самая бесполезная вещь, которую вы когда-либо приобрели

– Я очень долго выбираю, и когда покупаю, это уже взвешенное на сто раз решение, поэтому бесполезных вещей покупать не приходилось.

– На что вам бывает жалко денег?

– На отдых по турпутёвкам. Дороговато всё это стоит, к сожалению.

– А как вы заработали свои первые деньги и на что потратили?

– Первые деньги я заработал в 8-й школе. Я учился в двух школах: первая, восьмилетка – на Маяне, это посёлок, где я жил. У нас очень развито было дорожное строительство, кстати. Вот когда всё начиналось, оказывается. И когда нам исполнилось уж не помню сколько, но уже можно было по законодательству работать, директор Вячеслав Прокопьевич Третьяков набрал бригаду, и летом мы строили тротуар от Маяна до Талицы. И, соответственно вот за это мы потом получили деньги. А купил, как сейчас помню, магнитофон «Электроника-323» с микрофоном.

– Есть такая шутка: счастье не в деньгах, а в их количестве. А как вы думаете, в чём счастье?

– В здоровье близких. Когда есть здоровье, остальное можно заработать своим трудом.

– Вы хотели бы что-то изменить в своей жизни?

– Надо было немного чаще говорить своим близким, как ты их любишь.